Zemstroyplan.com

Проблема повышения прочности, сдвигоустойчивости и трещиностойкости асфальтобетонных покрытий в аэродромном и дорожном строительстве является актуальной в связи с увеличением расчетных нагрузок и возросшей интенсивностью движения.

Начиная с середины 60-х годов, при выполнении земляных работ на смену традиционным технологическим решениям стали предлагаться новые конструкции с новыми строительными материалами — геосинтетическими, которые благодаря присущим им качественно новым характеристикам применяются во многих областях: строительство и реконструкция автомобильных и железных дорог, дренирование и гидроизоляция оснований и фундаментов, предотвращение эрозии почвы, озеленение, устройство дамб, туннелей, откосов и подпорных стенок. Отдельные типы этих материалов используются уже более 35 лет. Следует отметить, что применение геосинтетических материалов в большинстве случаев дает не только технический, но и экономический эффект.

В последние годы для усиления асфальтобетонных покрытий используется гибкая рулонная геосетка «Хателит» (HaTelit ®), обладающая высокой прочностью на растяжение и низкими деформационными показателями, химической и биологической устойчивостью, а также хорошей адгезией с битумом и термостойкостью.

Высоким требованиям отвечает полиэстеровая геосетка «Хателит», разработанная более 20 лет назад, изготавливаемая из высокомодульных волокон полиэстера. Выбор в качестве полимера полиэстера, который вытесняет стекловолокно, объясняется его свойствами: эластичностью, низкой усадкой и теплоустойчивостью. Геосетка пропитана связующим раствором, обеспечивающим ее отличную адгезию с асфальтобетоном, которая обусловлена следующими факторами:

• разница между коэффициентами температурного расширения армирующего материала и асфальтобетона в 5 раз меньше, чем для сеток из стекловолокна;
• модуль упругости геосетки превышает модуль упругости асфальтобетона, но является близким к нему по сравнению со стекловолокном, что создает лучшее взаимодействие между материалами.

Геосетка «Хателит» выполняет две функции:

• повышает упругие свойства асфальтобетона, увеличивая сопротивляемость растягивающим усилиям при длительных и многократных нагрузках;
• увеличивает распределяющую способность асфальтобетона, что способствует уменьшению концентрации напряжений, их выравниванию, и в результате замедляется процесс образования трещин.

«Хателит» всегда укладывается между двумя асфальтовыми слоями. Поэтому любой небитумный слой должен быть покрыт асфальтовым слоем, на который кладется «Хателит». Геосетка может укладываться без специальной подготовки поверхности и без специального оборудования. Она должна быть как следует выпрямлена и подогнана по линии и уровню. Если необходимо, то могут быть использованы специальные средства для крепления, например, гвозди с широкими шляпками, после этого «Хателит» можно покрыть битумной смесью. Битумная основа, на которой располагается «Хателит», должна быть выровнена до идеального состояния для того, чтобы гарантировать отличное действие геосетки. Вода должна быть удалена, если она была ранее, до начала укладки «Хателита». Асфальтовое покрытие, укладываемое поверх геосетки, должно быть не менее 5 см толщиной. Укатывание и уплотнение покрытия производится в соответствии с принятой практикой.

Обширный опыт и исследования, так же, как и сравнительные испытания конструкций с «Хателитом» и без него, явились основанием для его дальнейшего применения. Этот материал увеличивает срок службы покрытий за счет снижения образования отраженных трещин. Каждое применение «Хателита» уникально, и хотя могут быть даны общие советы, конкретные рекомендации должны быть сформулированы проектировщиком или строителем.

В настоящее время большинство автомобильных дорог в мире строится с применением геосинтетических материалов, как то: термоскрепленный нетканый материал «Тайпар», высокопрочные материалы «Комтрак» и «Стабиленка», геосетки «Хателит» и «Фортрак», пластиковые пространственные геосоты «Геокаркас» и «Геомат» и др. Имеется положительный опыт их применения в условиях России (Москва, С.-Петербург, Ленинградская область, Тюмень, Благовещенск, Пермь, Новосибирск, Североморск, п-ов Ямал и др.). В Санкт-Петербурге за последние годы было построено или реконструировано более 1 млн. кв. м автомобильных дорог с применением этих материалов.

Информация по разделу предоставлена базовым региональным информационным центром