Zemstroyplan.com

В настоящее время эксплуатируется большое количество производственных зданий, построенных в 1950-1960 годах из железобетонных изделий (ЖБИ) заводского изготовления. Покрытия этих зданий выполнены из сборных панелей ПКЖ (- плиты крупнопанельные железобетонные), уложенных на металлические или железобетонные фермы. В результате длительной эксплуатации железобетонные конструкции подверглись естественному износу, величина которого зависит в основном от температурно-влажностного режима внутри зданий, качества утеплителя и мягкой кровли. Основные дефекты кровли: отсутствие герметичности, невысокая прочность рубероидного покрытия, несвоевременный ремонт стоков и т.п. — привели в большинстве зданий к массовому разрушению защитного слоя рабочей арматуры панелей ПКЖ и сборных железобетонных ферм. Разрушение защитного слоя вызывает недопустимую коррозию арматуры, приводящую в отдельных случаях к обрушению панелей. На предприятиях с повышенной влажностью внутри помещений (заводы ЖБИ, гипсовых изделий, формовочные цеха) описанные разрушения часто приводят к аварийной ситуации и остановке производств.

Следовательно, задача восстановления и ремонта подобных покрытий достаточно актуальна. До последнего времени практически единственным способом «лечения» панелей ПКЖ являлось торкретирование очищенной от коррозии поверхности и восстановление защитного слоя рабочей арматуры. Достоинства этого метода хорошо известны. Единственный его «недостаток» — сравнительно высокая стоимость.

Поэтому поиск более дешевых способов ремонта аварийных конструкций продолжается. В нашем регионе получил распространение метод усиленной штукатурки защитного слоя, разработанный в ТОО «Катюша» и внедренный на ряде заводов ЖБИ.

Способ состоит из следующих операций:

1. Подготовка поверхности;
2. Пристрелка арматурных каркасов;
3. Штукатурка специально подобранными составами.

Работы можно производить при положительной температуре и в условиях повышенной влажности. Существенно, что они не требуют остановки основного производства.

Стоимость реконструкции погонного метра шва без сопутствующих работ составила в 1996 году около 120 тыс. руб. Сопутствующие работы могут потребовать примерно таких же затрат. Так, при ремонте пролета N 7 АОЗТ ЖБИ-4 в феврале-сентябре 1996 года, когда реконструкция производилась в отапливаемом помещении, в условиях повышенной влажности, на высоте 12-15 м, стоимость вспомогательных работ колебалась от 100 до 160 тыс. руб. за погонный метр шва.

Ускоренные испытания долговечности реконструируемого железобетонного слоя показали, что новое покрытие гарантирует защиту арматуры не менее чем на пять лет и не уступает по качеству торкретированному бетону, который применяется специализированными организациями Самарской области. В то же время стоимость нового покрытия ориентировочно в 1,5-2 раза ниже.

Автор: Ю. Найштут, профессор, Самарская государственная архитектурно-строительная академия