Zemstroyplan.com

Нынешняя зима как никогда полна сюрпризов. То вдруг неожиданно снег пойдет, то оттепель превратит его в кашу, то мороз приударит слегка, и по улицам ни проехать, ни пройти. Наверное, у каждого горожанина в этот миллениум найдется «пара ласковых» и для дворников, и для дорожных служб, и для многих, многих других ответственных и безответственных лиц. Но что ни говори, а снег и ныне там, и одна из причин — снегоуборочной техники не хватает, да и та, что есть, — малоэффективна.

Между тем на дорогах области еще в прошлом году появились уникальные уборочные машины «Джетбрум » (Jetbroom) и «Дельфи» швейцарской фирмы «Марсель Бошунг» (Marcel Boschung), выпускающей эффективную эксплуатационную дорожную технику. Принцип работы техники нового поколения — предотвращение образования гололеда, а не традиционная борьба со снежным накатом и гололедицей. В несколько раз повышается безопасность дорог, экономятся материалы, снижается загрязнение придорожных полос. Отрабатывается и система предупреждения о состоянии дорожного покрытия — спрогнозировать наступление гололеда позволяет специальное электронное оборудование.

Но и на городских дорогах на смену отечественным тракторам приходит совсем другая техника. По соглашению о сотрудничестве между администрацией Самарской области и «Марсель Бошунгом» на базе вазовского внедорожника разработана дорожно-уборочная машина. Пятнадцать машин, оснащенных снеговыми отвалами, пескосолеразбрасывателями, подметальными щетками и поливомоечными установками, прибыли из Швейцарии для испытания на улицах городов области. Еще 200 таких высокопроизводительных автомобилей с навесным и прицепным коммунальным оборудованием для уборки придомовых территорий и пикетной обработки автодорог планируется выпустить в 2001 году на предприятиях области. В ближайшее время будет объявлен тендер на производство оборудования для этих машин. Оборудование, кстати, съемное, и в считанные минуты уникальная уборочная машина трансформируется в обыкновенный автомобиль. Такая многофункциональная техника, произведенная в области, безусловно, будет востребована и в других регионах России и СНГ.

Содержание дорог, которое всегда было где-то на вторых ролях, становится приоритетом в областной программе развития дорожно-транспортной сети, разработанной департаментом по строительству, архитектуре, жилищно-коммунальному и дорожному хозяйству. Службы эксплуатации дорог не только оснащаются новой техникой, но и приобретают самостоятельность, отделяясь от дорожно-строительных управлений. По расчетам специалистов, даже организационное разделение функций между эксплуатационными и ремонтно-строительными предприятиями даст 20-процентную экономию средств, а через 5 лет новые технологии позволят снизить затраты на содержание в 4 раза.

В 2000 году организованы два первых управления по эксплуатации дорог. Они освобождены от строительства и от ремонта закрепленных дорог и занимаются только эксплуатацией. Для этого они оснащены современными машинами.

Имея всего четыре такие машины, Самарское ДЭУ обслуживает 220 километров автотрасс (по нормативам для содержания 220 км требуется 22 единицы отечественной техники).

Автор: О. Леонидова