Zemstroyplan.com

Подземные коммуникации пронизывают всю территорию города, выходя на поверхность горловинами люков. Большинство люков располагается на проезжей части городских улиц, становясь иногда препятствием для транспорта. Поэтому безопасность движения во многом зависит от состояния перекрытий подземных инженерных сооружений, находящихся под дорожным полотном, от прочности и надежности их элементов.

В целях повышения несущей способности и долговечности железобетонных плит перекрытий смотровых колодцев с позиций мостостроения были пересмотрены типовые проекты плит и изменено их армирование. Повышены плотность, водонепроницаемость и морозостойкость бетона в соответствии с мостовыми нормами. В горловине плит, а также в регулировочных кольцах предусмотрены конструктивные элементы, препятствующие сдвигу колец и люка под воздействием горизонтальных тормозных нагрузок. Теперь усиленные плиты перекрытий не разрушаются под автомобильной нагрузкой. На участках дорог и тротуарах, где они уложены, уже не увидишь продавленного люка, провалившегося одним краем в горловину плиты.

Опытные образцы плит прошли испытания на экспериментальной базе НИИ мостов. Лишь после этого они были запущены в производство и уложены под дорожное полотно. Следует отметить, что верхние крышки люков имеют на лицевой плоскости разработанный дизайнерами рисунок, учитывающий требования безопасной эксплуатации и включающий логотип и наименование ОАО «Петербургская телефонная сеть» — основного потребителя продукции. Люки с оригинальным рисунком хорошо дополняют вид проезжей части улиц и мостовых прекрасного города. Но люки, как известно, должны не столько украшать мостовые, сколько обеспечивать сохранность оборудования колодцев.

Этой проблеме городские власти и владельцы сетей начинают уделять все большее внимание. В Санкт-Петербурге эта задача решается с 1996 года, когда впервые был разработан, зарегистрирован промышленный образец и начато производство усиленных нижних крышек с запорным устройством типа «Краб».

Усиленная нижняя крышка устанавливается на штатное место стандартной нижней крышки — на кольцевой выступ на корпусе люка — и удерживается в люке выдвигающимися штангами запорного устройства. Ребра жесткости штампованного корпуса крышки в сочетании со штангами препятствуют выбиванию или выдавливанию крышки из гнезда, надежно защищая подземные коммуникации. Усиленная крышка укладывается в люки как старого образца, так и нового.

Усиленная крышка открывается комбинированным ключом-ручкой: поворотом ключа открывают запорное устройство и ключом же, являющимся ручкой, извлекают крышку из гнезда. Ключ вынимается из замка только при закрытом запорном устройстве, что исключает возможность оставить смотровой люк незапертым, так как находящийся в замке ключ не позволит задвинуть чугунную крышку. Каждый ключ индивидуален и открывает не более 10 крышек, расположенных на участке, обслуживаемом одной бригадой монтеров.

Все детали усиленной крышки оцинкованы и окрашены полимерными красками. Испытания показали высокую коррозионную долговечность изделия, превышающую 10 лет. Опыт эксплуатации усиленных крышек подтвердил надежность и работоспособность запорного устройства в осенне-зимний период на петербургских улицах, а также в других регионах страны с 1996 года.

Информация по разделу предоставлена базовым региональным информационным центром